Le moulin à Broadway
Les pavés perméables créent une esthétique d’antan dans le cadre d’une solution de drainage moderne
Chaque projet commence avec un but
Une fois terminé, The Mill at Broadway comprendra environ 1 000 maisons sur un terrain de 30 acres qui abritait autrefois une scierie centenaire. Le développement comprend un mélange de condos, un bâtiment ascenseur de six unités et des maisons unifamiliales indépendantes. La communauté comprend également un parc de 4 acres, un centre de ressources communautaire de 11 000 pi², ainsi qu’une ferme urbaine et un marché de 2,5 acres exploités en collaboration avec la Ville de Sacramento.
Les promoteurs avaient besoin d’un plan de gestion des eaux pluviales qui permettrait d’utiliser efficacement les biens immobiliers et d’éviter de surcharger le système combiné d’eaux pluviales et d’égouts de la ville. Les urbanistes ont examiné plusieurs réseaux routiers perméables, comme le revêtement en béton perméable, mais n’étaient pas satisfaits de l’esthétique et des besoins d’entretien de nombreuses options de chaussée précédentes. « Certains de ces systèmes nécessitent un entretien régulier (comme par un camion aspirateur) et devraient être complètement démontés et réinstallés s’ils devaient se boucher », explique Rachel Bardis, copropriétaire de Bardis Homes, entrepreneure générale du projet.
La solution
Résoudre pour le style, la fonction et la durabilité
Les entrées de garage et les routes de la communauté ont été construites avec des pavés en béton entrelacés perméables Eco Dublin et Aqua Roc de Belgard, qui confèrent une esthétique historique de Sacramento tout en répondant aux besoins de gestion des eaux pluviales.
« Nous avons travaillé avec des ingénieurs pour concevoir les rues afin qu’elles servent d’alternative à un bassin de détention en surface sur le site », explique Rachel Bardis, copropriétaire de Bardis Homes, entrepreneur général du projet. « En cas d’inondation de 200 ans, le système peut retenir l’eau du site pour éviter qu’elle ne surcharge le système combiné d’eaux pluviales et d’égouts de la ville. »
Selon Jim McCurdy, vice-président de BKF Engineers, cette approche est rarement utilisée à l’échelle de la ville. « C’est l’un des premiers projets que je vois où tout le réseau routier interne utilise ce genre de matériau. C’était une façon efficace de respecter les critères de rétention du projet. »
Le réseau routier repose sur une base agrégée avec un ratio de vide de 40% à des profondeurs allant de 18 à 36 pouces pour retenir les eaux pluviales. Sous la couche d’agrégats, un tuyau perforé et une doublure permettent à l’eau de s’écouler graduellement. Des pavés perméables Belgard ont été installés comme surface de la route, avec un quart de par 10 pierres compactées entre les joints pour maintenir la perméabilité et diriger l’eau vers le système.
La sélection de pavés a aussi permis aux designers de reproduire l’apparence historique pavée de Sacramento tout en offrant un look plus raffiné et haut de gamme. Pour les routes, les pavés ont été roulés pour créer une finition rustique.
En plus de la performance des eaux pluviales, le système de pavés améliorait la sécurité et la facilité de marche. « Le promoteur voulait une alternative plus attrayante aux passages pour piétons peints, alors nous avons utilisé des pavés avec des changements de couleur et de motif », a déclaré Bardis. Elle a ajouté que les pavés ralentissent naturellement la circulation dans le quartier. « Psychologiquement, les gens voient des pavés et ont tendance à ralentir, même sans mesures physiques de réduction de vitesse. »
Produits en vedette
Le résultat
Une impression durable :
La transformation finale
« La réaction qu’on a eue aux routes pavées a été vraiment positive. Les gens les adorent, des urbanistes et promoteurs urbains aux résidents. Ils ont l’impression que cela ajoute au design haut de gamme de la communauté. » – Rachel Bardis, copropriétaire de Bardis Homes.
Au départ, la seule réserve que Bardis Homes avait concernant l’utilisation de pavés perméables était le temps d’installation prévu, estimé jusqu’à trois semaines pour l’installation manuelle de chaque bloc. Cependant, l’entrepreneur en installation California Pavers a fait appel à un installateur de pavés mécaniques Optimas pour poser de grandes sections à la fois, complétant un pâté de maisons en seulement quatre jours grâce aux travaux préparatoires effectués par l’usine.
« Belgard a empilé à la main les pavés selon le motif désigné à l’usine et a fait tomber ceux utilisés pour la route en premier », a expliqué Brian Camper, propriétaire de California Pavers. « Sur place, la machine place un cube complet de pavés à motifs d’un coup, et notre équipe entrelace les sections ensemble pour compléter l’installation. »
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