Bâtiment médical Novant Cotswold
Le système de pavés perméables offre une solution d’eau pluviale rentable.
Chaque projet commence avec un but
Un nouveau bâtiment de bureaux était nécessaire pour soutenir une variété de services médicaux dans le vaste district médical Novant Cotswold à Charlotte, NC. Le site congestionné se trouvait sur une rue très fréquentée et était bordé à la fois de propriétés commerciales et d’un quartier résidentiel.
Le site du projet était limité en espace, et la conception exigeait la conformité à des réglementations strictes sur la qualité des eaux pluviales et le stockage, avec une sensibilité aux entités résidentielles et commerciales voisines. Selon Kevin Caldwell, président du projet GeoScience Group, le plan de la propriété ne disposait pas de l’espace nécessaire pour un système de détention souterrain typique.
Ils ont d’abord envisagé un filtre à sable souterrain et un système de voûtes, mais il y avait peu de différence d’élévation entre la surface de stationnement et la sortie. Le système de retenue des voûtes ne pourrait pas être très profond et nécessiterait non seulement une plus grande empreinte, mais augmenterait aussi la hauteur des murs de soutènement entourant le stationnement, entraînant des coûts accrus.
La solution
Résoudre pour le style, la fonction et la durabilité
Caldwell a constaté que la meilleure option était d’utiliser un système de revêtement en béton perméable interverrouillé (PICP), bien que le promoteur ne connaissait pas bien le PICP et s’inquiétait de la capacité structurelle. « Après avoir fourni plusieurs exemples de projets similaires où des pavés perméables avaient été utilisés, nous avons poursuivi avec l’équipe de Belgard, en nous appuyant sur leurs connaissances en conception et en ingénierie des systèmes PIPP. Au total, nous avons économisé plus de 200 000 $ au promoteur en utilisant un système de pavé perméable. »
L’équipe d’ingénierie commerciale de Paul Cureton, P.E. de Belgard, a présenté un concept de pavé perméable démontrant comment le système répondrait aux exigences du projet pour la gestion à la fois de la qualité des eaux pluviales et des débits de pointe. « Éliminer le coût des systèmes souterrains et du système de collecte et de transport associé des entrées et des tuyaux est un moteur majeur de l’utilisation des systèmes PICP », a-t-il déclaré.
Les pavés Belgard Aqualine® de 80 mm d’épaisseur ont été choisis pour leur apparence et leur capacité à supporter de lourdes charges de véhicules. Le système de pavés comprend des couches graduées d’agrégats qui stockent temporairement les eaux pluviales infiltrées par les joints des pavés. L’espace vide entre les roches individuelles et l’épaisseur de la couche de pierre est la clé pour assurer un stockage suffisant, ralentissant et protégeant les propriétés en aval contre l’augmentation des débits de pointe. L’eau est aussi filtrée des polluants en percolant à travers les agrégats.
« Les taux de libération post-développement et avant le développement doivent s’équilibrer — les débits maximaux ne peuvent pas être augmentés », a déclaré Caldwell. « Les taux de libération des systèmes PICP pourraient même être inférieurs à ceux d’avant le développement, avec une certaine infiltration du sol. »
La capacité du système pavé à filtrer l’eau de pluie a aussi éliminé le besoin du coûteux filtre à sable et des tuyaux qui auraient été nécessaires avec un système de retenue souterrain traditionnel. « Il n’y a pas besoin de traitement supplémentaire de l’eau avec le PICP », a déclaré Caldwell. « Un bonus du système de pavés est un look plus joli, avec une esthétique plus haut de gamme qui résiste très bien aux conditions difficiles. »
Produits en vedette
Le résultat
Une impression durable :
La transformation finale
PICP a offert un stationnement plus attrayant tout en économisant au promoteur un temps, une main-d’œuvre et des coûts matériels importants comparativement à un système de détention traditionnel. Les pavés ont été installés mécaniquement en arête de poisson à l’aide d’une machine PaverMax. Selon l’entrepreneur en installation Unit Paving, le système a très bien fonctionné avec les pavés Aqualine de Belgard.
« J’aime aussi la consistance des couleurs d’Aqualine », a déclaré Scott Michaud, propriétaire d’Unit Paving. « Nous avons aussi eu un excellent soutien de l’équipe d’ingénierie de Belgard. C’était notre premier stationnement mécaniquement installé dans la région de Charlotte, ce qui non seulement a fait gagner du temps, mais aussi réduit la pression sur l’équipe. »
Le projet a été achevé dans le délai de trois semaines imparti. Même si tout le ruissellement du toit du bâtiment se déverse dans le stationnement perméable, il y a eu peu ou pas de ruissellement sur les propriétés voisines.
Unit Paving a également mené une démonstration d’infiltration d’eau sur le site, invitant des promoteurs locaux, des responsables municipaux, des architectes paysagistes et des ingénieurs à observer le système de pavés perméables en action.
« Nous avons aussi eu cinq pouces de pluie et avons réussi les tests d’infiltration haut la main—rien ne sortait du tuyau de décharge », a déclaré Kevin Caldwell, président du Geoscience Group. « C’est le premier stationnement pavé perméable dans la région, et le promoteur est ravi. Il prévoit d’utiliser le PICP pour tous les futurs développements et stationnements. »
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