Pavés conçus pour gérer le chargement de H-20/HS-20
Qu’est-ce que le chargement H-20/HS-20?
Les H-20 et HS-20 de l’AASHTO sont des capacités de charge réelle appliquées à la conception de ponts ou d’autres éléments suspendus (par exemple, couvercles pour voûtes en béton).
Comme les pavés reposent sur une surface d’agrégat plate, ils ne sont pas soumis aux mêmes moments de flexion et au cisaillement, et ne s’effondrent donc pas sous les charges appliquées. Les systèmes pavés sont en fait conçus pour des milliers, voire des millions, d’ESAL, ce qui représente le nombre estimé de véhicules qui passent sur la surface durant la durée de vie prévue.
En termes de capacité à supporter la pression de surface exercée par les pneus de camion, le poids brut d’essieu (GAW) le plus lourd permis pour un camion de pompiers est de 24 000 livres. En supposant que des pneus standards soient utilisés (même si des pneus Super Simple sont requis), le poids maximal sur chacune des roues est de 12 000 livres (24 000 livres/2 roues).
Quelle est la différence entre H-20 et HS-20?
La différence entre un H-20 et un HS-20 est qu’un camion de la série H a deux essieux chargés, un pour l’essieu moteur et un pour la remorque, tandis qu’un camion de la série HS a plus de deux essieux chargés, un pour l’essieu moteur et plus d’un pour la remorque.
Les pavés respectent-ils les spécifications de conception AASHTO H-20/HS-20?
Une question fréquente posée par les professionnels de la conception est la capacité des pavés à résister au chargement des camions de pompiers et à respecter les spécifications de chargement HS-20 de l’AASHTO. C’est une considération importante de conception en raison des poids d’essieu extrêmement élevés exercés par les camions de pompiers; en fait, certains États (comme la Californie, par exemple) ont créé des exemptions pour les camions de pompiers où le poids maximal permis d’un camion peut dépasser les restrictions de poids autorisées du Département des Transports. Chaque pavé de la gamme Belgard est fabriqué pour dépasser les normes de conception de chargement H-20/HS-20.
En termes simples, les pavés Belgard sont en moyenne 40 fois plus solides que nécessaire pour résister à la pression de surface exercée dans les conditions les plus extrêmes, et dépassent donc les exigences de charge H-20 et HS-20 si le revêtement a été correctement conçu pour les conditions du site, y compris la charge de circulation et la résistance au sous-sol.
En utilisant une surface de contact conservatrice sous la roue de 8 pouces carrés, la pression exercée par chaque roue avant est de 187,5 psi (12 000 livres/64 pouces carrés). Tout pavé en béton proposé sous la ligne Belgard est fabriqué conformément à la norme ASTM C936, qui exige une résistance moyenne à la compression de 8 000 psi, aucune unité ne dépassant 7 200 psi.
Voir Conception du système de chaussée pour plus de détails. Pour plus de spécifications de conception sur le chargement des camions de pompiers, téléchargez notre PDF Conception structurelle des routes pour camions de pompiers.
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